湖南长沙湘雅路隧道7月5日建成通车，市民最快只需5分钟过江
。这是湖南省现在最大直径盾构隧道，也是现在穿越湘江的最大隧道工程
。至此，长沙城区有了14条过江通道
。

市民李林来寓目通车仪式
。他说，20世纪70年月前，长沙人过湘江要排队坐船，花1个多小时才华过河
。遇到卑劣天气，轮渡还会
？
。现在，一直妄想的过江通道不但利便民众出行，也让湘江两岸加速全域一体化生长
。

　　长沙湘雅途经江通道工程全长4.18公里，过江段1429米，总投资53.278亿元人民币，施工单位是中铁十四局集团有限公司
。

　　周边情形和地质条件重大是施工中的难题
。项目方组织专家团队开展科研攻关，量身打造了一款集许多高新前沿手艺于一身的“星盛号”盾构机，战胜穿越湘江的施工多重难题，提高施工效率
。

　　该盾构机是中国海内最先进的智能掘进装备之一，直径15.01米，先后四次下穿湘江大堤、两次穿越江底破碎带等高危害源
。

　　中铁十四局湘雅路项目认真人张亚洲说，它战胜了江底大直径长距离高强度岩层等重大地质难题，盾构隧道施工创立了岩层掘进月均180米、最高月进尺270米的施工纪录，为同类型江底岩层盾构施工积累了名贵履历
。

　　在隧道内，监控系统、民生系统、可视化系统越发智能，可实现通车后隧道的智能互联、数字化收罗、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪外行艺构建了智慧运行中心，打造隧道运营治理智慧大脑
。

　　张亚洲先容，隧道运行控制、应抢救援“一图管控”，实现了实时运行态势、清静事务、装备状态的全营业可视化
。